Em 30 de Setembro de 1889 foi inaugurada pela Real Companhia de Caminhos de Ferro o "Ramal de Cascais", entre Cascais e Pedrouços. De Lisboa a Pedrouços ia-se de "americano" (um "eléctrico" puxado por mulas) ou de barco. Só cerca de 20 anos mais tarde a ligação directa chega à capital.Houve três grandes desastres que marcaram a história da Linha até hoje.
Em 8/9/1895 ruíu a ponte sobre a ribeira do Jamor, ali na Cruz Quebrada. Eram 10,30h da manhã. Chovia torrencialmente. O Jamor extravasara do leito. A ponte abateu com a derrocada de um pilar. Os rails ficaram suspensos. O comboio de Cascais acabara de passar. Não houve vítimas. Durante mais de um ano, enquanto se construía nova ponte, fazia-se o transbordo dos passageiros por uma ponte de madeira que atravessava a ribeira.
Em 31/3/1952 eram 11,30h da manhã quando desabou a encosta da Gibalta, junto ao farol, entre Caxias e a Cruz Quebrada, acertando em cheio numa carruagem do comboio que exactamente nesse momento passava. Houve 10 mortos e 39 feridos.
Em 28/5/1963, a maior de todas as tragédias. A cobertura em betão armado do Cais do Sodré abateu com a estação pejada de pessoas. Houve 49 mortos e centenas de feridos. As obras da estação ainda lá estão, eternizando o acidente.
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4 comments:
Só uma correcção: o "americano" era puxado por uma parelha de mulas e não bois.
Certo. Fiz mais uma correcção.
Viva, gostava de saber se tem conhecimento de mais algum acidente na linha de Cascais que tenha ocorrido antes de 1950. Tinha conhecimento de uma história parecida com a que decreve do acidente de 1952 mas, na versão que ouvi e pelas pessoas envolvidas, teria de ter aocntecido antes de 1950. Provavelmente é confusão de quem ma contou mas em todo o caso.. nao quis deixar de perguntar. Obrigado, paulo
falta referir um acidente verificado na estação dos cais sodré com um comboio que não parou na estação.
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